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GSV是Global Security Verification的縮寫，是Wal-Mart驗廠三大部分的一個部分，也就是反恐這一塊。驗廠內容大概涉及到工廠的保安、倉庫、包裝、裝貨和出貨等環(huán)節(jié)。通過GSV審核之后會得到一個美國海關發(fā)放的GSV證書。GSV體系的使命是與全球的供應商和進口商合作，促進全球安全認證體系的開發(fā)，幫助所有成員加強安全保障和風險控制、提升供應鏈效率，并降低成本。 GSV體系由前海關高級官員和供應鏈安全專家聯(lián)合開發(fā)，是一項高度透明、涵蓋范圍廣、最受認可的供應鏈安全符合性和成效性驗證標準。
至現(xiàn)時為止，C-TPAT（反恐/GSV）為九個界別建立了安全建議
(即Security Recommendations ) ：
進口商 (Importers)
航空運載商 (Air Carriers)
海運運載商 (Sea Carriers)
陸路運載商 (Rail Carriers)
貨物承攬 / 貨運代理商 / 無船舶公共承運商
(Air Freight Consolidators/ Ocean Transport Intermediaries/ NVOCCs)
美國本地港口管理當局 / 碼頭經營商 (US Marine Port Authority/Terminal Operator)
外國制造廠商 (Foreign)
全球安全驗證(GSV)是一項國際領先的商業(yè)服務體系，為全球供應鏈安全策略的開發(fā)和實施提供支持。自2001年創(chuàng)建以來，GSV不斷成長擴展，目前已擁有3,000多個成員，包括跨國企業(yè)、國外制造商和合作機構等，通過行業(yè)合作，達到將供應鏈安全融入到商業(yè)運作中、加強安全保障和風險控制、提升供應鏈效率，以及降低成本的共同目的。
程序文件一覽表
1、保安安全工作指引
2、保安崗位職責
3、保安員培訓程序
4、反恐政策與任務程序
5、人力資源安全程序
6、人事部招聘與離職工作指引
7、員工身份證鑒別管理制度
8、敏感崗位工作人員安全調查程序
9、廠證及訪客證管理規(guī)定
10、離職雇員及終止合作商控制程序
11、反偷竊程序
12、服務器管理制度
13、服務器例行維護制度
14、信息和技術安全
15、計算機安全管理制度
16、計算機使用安全守則
17、網絡安全管理程序
18、數(shù)據(jù)完整性程序
19、資料管控程序
20、鑰匙管理規(guī)定
21、外來包裹信件管理程序
22、反恐培訓大綱
23、保安工作的評估和審核程序
24、投訴/意見箱工作指引
25、識別真假身份證方法
26、安全管理責任制
27、C-TPAT安全控制程序
28、安全調查處理程序
29、緊急事故處理程序
30、船務部安全工作指引
31、物理安全措施程序
32、運輸安全管制程序
33、收貨和運輸程序
34、貨物過剩和短缺處理程序
35、發(fā)現(xiàn)多/少貨時報告及處理程序
36、裝卸區(qū)安全控制程序
37、貨物憑據(jù)管制程序
38、貨柜裝柜監(jiān)柜封箱（封條）追蹤驗證程序
39、集裝箱封條管理程序
40、貨柜驗柜程序
41、包裝車間和成品倉管理作業(yè)規(guī)范
42、重要物資管理辦法
43、合格供應商反恐管理
44、反恐安全內審控制程序
45、資料修改管理程序
46、危險化學品管理規(guī)定
47、工廠反恐保安計劃
48、車輛進出管理規(guī)定
49、反恐安全突擊檢查控制程序
50、對保安公司的保安要求及管理程序
51、對運輸供貨商的保安要求及評審程序
52、消殺滅害與蟲害控制程序
53、木制品管控程序
集裝箱及拖車的安全
集裝箱及拖車的完整性應得到維護以確保不會混入未經許可的物品和/或人。在裝運貨物的時候，應該有恰當?shù)刭N封條和保持裝運集裝箱和拖車的完整性的程序。所有運往美國的裝有貨物的集裝箱和拖車都必須貼上高度安全封條。所有封條都必須符合或超出現(xiàn)行PAS ISO 17712對高度安全封條的標準。
在風險評估有理由要求檢查集裝箱或拖車是否藏匿有人員或走私貨物的地理區(qū)域，在制造場所或裝運地應該有檢查是否存在該等風險的程序。
集裝箱檢查
在裝運前應該有查驗集裝箱結構物理完整性的程序，包括門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性。本計劃建議對所有集裝箱進行如下七點檢查程序：
n 前壁
n 左側
n 右側
n 地板
n 頂部
n 內/外門
n 外部/起落架
拖車檢查
在裝運前應該有查驗拖車結構物理完整性的程序，包括門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性。本計劃建議對所有集裝箱進行如下七點檢查程序：
n 第五輪區(qū)域——檢查自然隔間/車底護板
n 外部 —— 前面/側面
n 尾部 —— 保險杠/門
n 前壁
n 左側
n 右側
n 地板
n 頂部
n 內/外門
n 外部/起落架
集裝箱及拖車的封條
集裝箱和拖車的封條，包括封條持續(xù)的完整性，是一條安全的供應鏈的重要組成部分，并且是外國制造商忠實執(zhí)行C-TPAT計劃的關鍵部分。外國制造商必須給所有運往美國的裝有貨物的集裝箱和拖車貼上高度安全封條。所有封條都必須符合或超出現(xiàn)行PAS ISO 17712對高度安全封條的標準。
應該制定有書面的程序規(guī)定對封條的管理以及如何貼到裝有貨物的集裝箱和拖車上，包括識別和向美國海關和邊境保護局或適當?shù)耐鈬鞴懿块T報告受損的封條和/或集裝箱/拖車的程序。只有被指定的雇員才能分發(fā)表示完整性的封條。
集裝箱和拖車的存放
受外國制造商控制或位于外國制造商場所的集裝箱和拖車必須被存放在安全的區(qū)域以免有未經許可的人員進入和/或篡改。應該有報告和解決未經許可擅自進入集裝箱/拖車或集裝箱/拖車的存放區(qū)域的程序。
位于公開場所的貨物搬運和存放設施必須安置有物理障礙物和制止物以阻止人員未經許可進入里面。在適用的范圍內，外國制造商應在它們的供應鏈中始終遵循以下的C-TPAT物理安全標準。
1 圍欄
貨物搬運和存放設施的區(qū)域四周必須用圍欄包圍起來。貨物搬運裝置應該有內部圍欄以將國內、國際、高價值和危險品貨物隔離開。所有的圍欄都必須經常檢查其完整性及是否有損壞現(xiàn)象
2 大門和門房
車輛和/或人員進出的大門應該有人把守和/或被監(jiān)視。大門的數(shù)量應該在保證適當進出和安全的基礎盡可能保持最少。
3 停車場
私人載客車輛應被禁止進入停車場或臨近貨物搬運和存放區(qū)域。
4 建筑物
建筑物的建筑材料應能阻止非法進入。通過定期檢查和維修保持建筑物的完整性。
5 鎖閉裝置和鑰匙控制
所有外部和內部的窗子、大門和圍欄都必須有鎖閉裝置以確保安全。管理人員或安全人員必須控制所有鎖和鑰匙的發(fā)放。
6 照明
在設施的內部和外部應該有適當?shù)恼彰髟O施，包括在以下一些區(qū)域：進口和出口、貨物搬運和存放區(qū)域、圍欄線和停車場。
7 警報系統(tǒng)和監(jiān)視攝像頭
應該安裝警報系統(tǒng)和監(jiān)視攝像頭以監(jiān)視貨物搬運和存放場所以及防止未經許可的人員進入貨物搬運和存放區(qū)域。
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